郑州彩虹桥主体正式开拆 不少市民恋恋不舍
来源:大河报 作者:记者 蔡君彦/文 许俊文/摄影 2021-07-17

从高空俯瞰,已经“抠”出桥面板的桥梁,露出一根根钢架焊接、格子状的格构体系,犹如“骨架”,在“彩虹拱”的映衬下,尽显骨感又有着无言的沧桑。

  日月如梭,犹如凤凰涅槃、浴火重生的郑州彩虹桥“拆解重建”正在紧张有序地推进——自从4月15日施工单位进场施工后,转眼间,3个月过去了,记者了解到,目前彩虹桥主体已经开拆,正式进入桥梁主体拆解施工阶段。

  “截至目前,我们已经完成了中间两孔‘62米跨’桥面板的拆除工作,现在同步开展的作业是横移支架区域的钻孔桩和承台施工,以及横移支架管桩联接系的焊接、拼装。”据相关负责人介绍,目前主要进行的施工,仍是不涉及铁路范围内的工作。

  按照拆解“庞然大物”的施工安排,“抠”空桥面板为桥梁卸载后,还要把桥梁上面的“彩虹拱”加固,避免在拆解过程中变形。准备工作做好后,再对桥体按“孔”进行整体切割,最先切割的是中间东侧62米拱桥桥体,整孔整体切割后,用千斤顶顶起,再通过步履式顶推设备一点点推进,转移至大桥北侧、位于机务折返段和下到场铁路线之间空地上搭建的平台,在吊机等设备配合下对“大块头”分解,再及时转运出去,再拆解中间西侧62米拱桥桥体,之后是东侧122米拱桥桥体,西侧122米拱桥桥体……先中间,再从两头往中间顶推、拆解。

  近年来,由于桥梁通行压力不断加大,该桥经过多次整修后仍无法满足市民出行需求,不断出现的隐患,也严重影响了铁路的运营安全,2019年10月26日封闭后,确定要拆解重建。近日,中国铁路郑州局集团有限公司已完成施工方案审核,于7月15日正式开始桥梁主体拆解施工。

  根据施工计划,项目力争在2022年春运前,将彩虹桥顶推至铁路线外,减少施工对铁路运输的影响和干扰。

  据悉,彩虹桥新桥保留了彩虹桥的记忆,采用(121+125+121)米下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥。新颖的单拱肋设计表现出郑州的开放与创新,舞动的彩带寄托了人们对美好未来的期望,展示出一座灵动、现代、绚丽的魅力郑州。

  郑州市民何先生说,彩虹桥拆解重建的点滴进展都牵动着大家的心,他每次从正在施工的彩虹桥下经过,都忍不住要多看几眼,怀着对老桥的眷恋与不舍,耐心地等待着,憧憬将来新桥建成后的绚丽和通畅……

  郑州人口中的“彩虹桥”,就是郑州北环快速路铁路跨线大桥,是郑州北区东西向的咽喉要道,1994年底建成通车,由于横跨亚洲最大铁路编组站,彩虹桥建成时,在钢桁拱形桥中位居全国第一,也创造了“亚洲第一跨”的奇迹。

责任编辑:张磊

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